Recentemente, l’agenzia britannica di consulenza aeronautica (Drewry) ha pubblicato l’ultimo World Containerized Freight Index (WCI), che mostra che il WCI continua acalo del 3% a 7.066,03 $/FEU.Vale la pena notare che il tasso di trasporto spot dell'indice, che si basa sulle otto principali rotte Asia-America, Asia-Europa ed Europa e America, ha mostrato per la prima volta un calo globale.

L'indice composito WCI è sceso del 3% ed è sceso del 16% rispetto allo stesso periodo del 2021. La media dell'indice composito WCI della Drewry da inizio anno è di $ 8.421/FEU, tuttavia, la media quinquennale è di soli $ 3.490/FEU, che è ancora $ 4930 in più.

Trasporto spot da Shangai a Los Angelesè sceso del 4%, ovvero di 300 dollari, a 7.652 dollari/FEU.Si tratta di un calo del 16% rispetto allo stesso periodo del 2021.

Tariffe di trasporto spotda Shangai a New York è sceso del 2% a 10.154 $/FEU.Si tratta di un calo del 13% rispetto allo stesso periodo del 2021.

Tariffe di trasporto spotda Shangai a Rotterdam è sceso del 4% o di 358 dollari, attestandosi a 9.240 dollari/FEU.Si tratta di un calo del 24% rispetto allo stesso periodo del 2021.

Tariffe di trasporto spotda Shangai a Genova è sceso del 2% a 10.884 $/FEU.Si tratta di un calo dell’8% rispetto allo stesso periodo del 2021.

Le tariffe spot Los Angeles-Shanghai, Rotterdam-Shanghai, New York-Rotterdam e Rotterdam-New York sono tutte diminuite1%-2%.

La Drewry prevede tariffe di trasportovolevo continueranno a diminuire nelle prossime settimane.

Alcuni consulenti di investimento del settore hanno affermato che il super ciclo del trasporto marittimo è terminato e che il tasso di trasporto diminuirà rapidamente nella seconda metà dell'anno. Secondo le loro stime,La crescita di gdomanda globale di spedizioni di containervolevo decelererà dal 7% nel 2021 al 4% e al 3% nel 2022-2023,til terzo quarto wvecchio essere un punto di svolta.

Dal punto di vista del rapporto complessivo tra domanda e offerta, il collo di bottiglia dell’offerta è stato aperto e la perdita di efficienza dei trasporti non andrà più persa.La capacità di carico della naveaumentato del 5% nel 2021,  efficienzaha perso il 26% a causa dell’ostruzione delle porte, che ha ridotto la crescita dell’offerta realesolo il 4%ma nel corso del 2022-2023, con la diffusa vaccinazione contro il covid-19, a partire dal primo trimestre, l'effetto a catena delle restrizioni originarie al carico e scarico portuale è stato significativamente alleviato, la graduale ripresa delle operazioni camionistiche e intermodali, l'accelerazione del flusso di container, la riduzione della quantità di lavoratori portuali in quarantena e l’eliminazione dei carichi inutilizzati, nonché l’aumento della velocità delle navi, ecc.

Il terzo trimestre è la tradizionale stagione di punta per le spedizioni.Secondo gli esperti del settore, secondo la consueta pratica, i rivenditori e le aziende manifatturiere europee e americane hanno iniziato a ritirare le merci a luglio. Temo che l'andamento dei prezzi sarà più chiaro fino a metà-fine luglio.

Inoltre, secondo i dati della scorsa settimana rilasciati dallo Shanghai Shipping Exchange, l'indice Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) è sceso per due settimane consecutive, in calo di 5,83 punti, o dello 0,13%, a 4216,13 punti la scorsa settimana.Le tariffe di trasporto delle tre principali rotte oceaniche hanno continuato a essere riviste, di cui la rotta orientale degli Stati Uniti è scesa del 2,67%, ovvero la prima volta che è scesa sotto i 10.000 dollari dalla fine di luglio dello scorso anno.r.

Gli analisti ritengono che il mercato attuale sia pieno di variabili.Fattori come il conflitto russo-ucraino, gli scioperi globali, gli aumenti dei tassi di interesse da parte della Federal Reserve e l’inflazione potrebbero frenare la domanda europea e americana.Inoltre, il costo delle materie prime, del trasporto e della logistica è elevato e i produttori del commercio estero tendono ad essere conservatori nella preparazione dei materiali e nella produzione. Allo stesso tempo, il numero di navi nel porto di Messiah è diminuito, l'offerta di capacità di trasporto è aumentato e il tasso di nolo ha continuato ad adeguarsi a un livello elevato.