Cosa Industrial Co., LTD.(di seguito “Quali azioni”) (24 dicembre) ha emesso un annuncio secondo cui la società e Luoyang Guohong Investment Holding Group Co., LTD.
Mentre il ciclo di inasprimento delle banche centrali globali volge al termine, l’inflazione nelle principali economie sta gradualmente tornando verso i range target.
Tuttavia, la recente interruzione della rotta del Mar Rosso ha riacceso le preoccupazioni secondo cui i fattori geopolitici sono stati un importante motore dell’aumento dei prezzi dallo scorso anno, e l’aumento dei prezzi di spedizione e i colli di bottiglia nella catena di approvvigionamento potrebbero diventare ancora una volta un nuovo ciclo di fattori di inflazione.Nel 2024 il mondo inaugura un anno elettorale importante, la situazione dei prezzi, che dovrebbe essere chiara, diventerà di nuovo volatile?

Le tariffe di trasporto reagiscono bruscamente al blocco del Mar Rosso
Dall’inizio di questo mese sono aumentati gli attacchi degli Houthi yemeniti contro le navi che attraversano il corridoio del Mar Rosso-Canale di Suez.La rotta, che rappresenta circa il 12% del commercio globale, invia solitamente merci dall’Asia ai porti europei e orientali degli Stati Uniti.
Le compagnie di navigazione sono costrette a deviare.Secondo le statistiche di Clarkson Research Services, la stazza lorda delle navi portacontainer in arrivo nel Golfo di Aden è crollata dell'82% la scorsa settimana rispetto alla prima metà di questo mese.In precedenza, ogni giorno attraverso il passaggio transitavano 8,8 milioni di barili di petrolio e quasi 380 milioni di tonnellate di merci, che trasportano quasi un terzo del traffico mondiale di container.
Una deviazione al Capo di Buona Speranza, che aggiungerebbe da 3.000 a 3.500 miglia e aggiungerebbe da 10 a 14 giorni, ha spinto i prezzi su alcune rotte eurasiatiche ai livelli più alti in quasi tre anni la scorsa settimana.Il gigante delle spedizioni Maersk ha annunciato un supplemento di 700 dollari per un container standard da 20 piedi sulla sua linea europea, che include un supplemento terminal di 200 dollari (TDS) e un supplemento di 500 dollari per l’alta stagione (PSS).Da allora molte altre compagnie di navigazione hanno seguito l’esempio.
Tariffe di trasporto più elevate potrebbero avere un impatto sull’inflazione.“Le tariffe di trasporto saranno più elevate del previsto per gli spedizionieri e, in ultima analisi, per i consumatori, e per quanto tempo ciò si tradurrà in prezzi più alti?”afferma in una nota Rico Luman, economista senior dell'ING.
Molti esperti di logistica si aspettano che una volta che la rotta del Mar Rosso sarà interessata per più di un mese, la catena di approvvigionamento sentirà la pressione inflazionistica e alla fine sopporterà il peso dei consumatori, in termini relativi, è probabile che l’Europa venga colpita più degli Stati Uniti .Il rivenditore svedese di mobili e articoli per la casa IKEA ha avvertito che la situazione del Canale di Suez causerà ritardi e limiterà la disponibilità di alcuni prodotti IKEA.
Il mercato sta ancora osservando gli ultimi sviluppi della situazione della sicurezza lungo il percorso.In precedenza, gli Stati Uniti avevano annunciato la creazione di una coalizione di scorta congiunta per proteggere la sicurezza delle navi.Maersk ha successivamente rilasciato una dichiarazione in cui affermava di essere pronta a riprendere le spedizioni nel Mar Rosso."Stiamo attualmente lavorando a un piano per far sì che le prime navi attraversino questa rotta non appena possibile."In tal modo, è fondamentale anche garantire la sicurezza dei nostri dipendenti”.
Lunedì la notizia ha anche innescato un forte calo dell’indice del trasporto marittimo europeo.Al momento della stesura di questo articolo, il sito ufficiale di Maersk non ha annunciato una dichiarazione formale sulla ripresa delle rotte.
Un anno super elettorale porta incertezza
Dietro la crisi della rotta del Mar Rosso c’è anche l’epitome di un nuovo ciclo di escalation del rischio geopolitico.
Secondo quanto riferito, gli Houthi hanno anche preso di mira navi nella zona in precedenza.Ma da quando è iniziato il conflitto gli attacchi sono aumentati.Il gruppo ha minacciato di attaccare qualsiasi nave ritenga diretta o proveniente da Israele.
La tensione è rimasta alta nel Mar Rosso durante il fine settimana dopo la costituzione della coalizione.Una nave cisterna battente bandiera norvegese ha riferito di essere stata mancata di poco da un drone d'attacco, mentre una nave cisterna battente bandiera indiana è stata colpita, anche se nessuno è rimasto ferito.Lo ha detto il comando centrale americano.Si tratta del 14° e 15° attacco contro navi commerciali dal 17 ottobre, mentre le navi da guerra statunitensi hanno abbattuto quattro droni.
Allo stesso tempo, l'Iran, gli Stati Uniti e Israele nella regione sulla questione della “retorica” lasciano anche che il mondo esterno si preoccupi della situazione di tensione originaria in Medio Oriente, il rischio sarà ulteriormente aggravato.
In effetti, il prossimo 2024 sarà un vero e proprio “anno elettorale”, con dozzine di elezioni in tutto il mondo, tra cui Iran, India, Russia e altri focus, e le elezioni statunitensi sono particolarmente preoccupanti.La combinazione di conflitti regionali e l’ascesa del nazionalismo di estrema destra ha inoltre reso i rischi geopolitici più imprevedibili.
In quanto importante fattore di influenza di questo ciclo globale di rialzi dei tassi di interesse da parte delle banche centrali, l’inflazione energetica guidata dall’impennata dei prezzi globali del greggio e del gas naturale dopo l’escalation della situazione in Ucraina non può essere ignorata, e il colpo dei rischi geopolitici sull’offerta catena ha anche causato per lungo tempo elevati costi di produzione.Ora potrebbero tornare le nuvole.La Danske Bank ha affermato in un rapporto inviato al primo giornalista finanziario che il 2024 potrebbe segnare uno spartiacque nel conflitto Russia-Ucraina e che è necessario prestare attenzione se il sostegno militare degli Stati Uniti e del Parlamento europeo all'Ucraina cambierà e se Le elezioni negli Stati Uniti potrebbero causare instabilità anche nella regione Asia-Pacifico.
"L'esperienza degli ultimi anni dimostra che i prezzi possono essere fortemente influenzati dall'incertezza e dalle incognite", ha recentemente affermato Jim O'Neil, ex capo economista di Goldman Sachs e presidente di Goldman Asset Management, riguardo alle prospettive per l'inflazione del prossimo anno.
Allo stesso modo, Sergio Ermotti, CEO di UBS, ha affermato di non credere che le banche centrali abbiano l'inflazione sotto controllo.A metà di questo mese ha scritto che “non bisogna cercare di prevedere i prossimi mesi – è quasi impossibile”.Il trend sembra essere favorevole, ma bisogna vedere se continuerà così.Se l’inflazione in tutte le principali economie si avvicinasse all’obiettivo del 2%, la politica della banca centrale potrebbe allentarsi leggermente.In questo contesto è importante essere flessibili”.

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