What Industrial Co., LTD. (di seguito denominata "azioni What") (24 dicembre) ha pubblicato un annuncio in cui comunica che la società e Luoyang Guohong Investment Holding Group Co., LTD.
Mentre il ciclo di inasprimento delle politiche monetarie delle banche centrali globali volge al termine, l'inflazione nelle principali economie sta gradualmente tornando verso gli intervalli obiettivo.
Tuttavia, la recente interruzione della rotta del Mar Rosso ha riacceso il timore che i fattori geopolitici siano stati un fattore determinante nell'aumento dei prezzi a partire dallo scorso anno, e che l'aumento dei prezzi delle spedizioni e i colli di bottiglia nella catena di approvvigionamento possano tornare a essere un nuovo fattore di inflazione. Nel 2024, il mondo si troverà ad affrontare un importante anno elettorale: la situazione dei prezzi, che si prevede sarà chiara, tornerà a essere volatile?
Le tariffe di trasporto reagiscono bruscamente al blocco del Mar Rosso
Gli attacchi degli Houthi yemeniti alle navi che attraversano il corridoio Mar Rosso-Canale di Suez sono aumentati dall'inizio di questo mese. La rotta, che rappresenta circa il 12% del commercio globale, trasporta solitamente merci dall'Asia ai porti europei e orientali degli Stati Uniti.
Le compagnie di navigazione sono costrette a deviare i loro flussi. Secondo le statistiche di Clarkson Research Services, la stazza lorda delle navi portacontainer in arrivo nel Golfo di Aden è crollata dell'82% la scorsa settimana rispetto alla prima metà di questo mese. In precedenza, 8,8 milioni di barili di petrolio e quasi 380 milioni di tonnellate di merci transitavano ogni giorno attraverso il passaggio, trasportando quasi un terzo del traffico container mondiale.
Una deviazione per il Capo di Buona Speranza, che aggiungerebbe dalle 3.000 alle 3.500 miglia e dai 10 ai 14 giorni di navigazione, ha spinto la scorsa settimana i prezzi su alcune rotte euroasiatiche ai livelli più alti degli ultimi tre anni. Il gigante delle spedizioni Maersk ha annunciato un supplemento di 700 dollari per un container standard da 20 piedi sulla sua linea europea, che include un supplemento terminalistico (TDS) di 200 dollari e un supplemento per l'alta stagione (PSS) di 500 dollari. Molte altre compagnie di navigazione hanno seguito l'esempio.
Tariffe di trasporto più elevate potrebbero avere un impatto sull'inflazione. "Le tariffe di trasporto saranno più alte del previsto per gli spedizionieri e, in ultima analisi, per i consumatori, e per quanto tempo questo si tradurrà in prezzi più elevati?", ha affermato Rico Luman, economista senior di ING, in una nota.
Molti esperti di logistica prevedono che, una volta che la rotta del Mar Rosso sarà interessata per più di un mese, la catena di approvvigionamento risentirà della pressione inflazionistica e, alla fine, si farà carico del peso dei consumatori; relativamente parlando, è probabile che l'Europa ne risenta più degli Stati Uniti. Il rivenditore svedese di mobili e articoli per la casa IKEA ha avvertito che la situazione del Canale di Suez causerà ritardi e limiterà la disponibilità di alcuni prodotti IKEA.
Il mercato sta ancora monitorando gli ultimi sviluppi della situazione della sicurezza lungo la rotta. In precedenza, gli Stati Uniti avevano annunciato l'istituzione di una coalizione di scorta congiunta per proteggere la sicurezza delle navi. Maersk ha successivamente rilasciato una dichiarazione in cui affermava di essere pronta a riprendere le spedizioni nel Mar Rosso. "Stiamo attualmente lavorando a un piano per far transitare le prime navi su questa rotta il prima possibile". In tal modo, è fondamentale garantire anche la sicurezza dei nostri dipendenti.
La notizia ha anche innescato un forte calo dell'indice del trasporto marittimo europeo lunedì. Al momento della stampa, il sito web ufficiale di Maersk non ha ancora rilasciato una dichiarazione ufficiale sulla ripresa delle rotte.
Un anno di super elezioni porta incertezza
Dietro la crisi della rotta del Mar Rosso, si cela anche l'epitome di una nuova ondata di escalation del rischio geopolitico.
Secondo quanto riferito, gli Houthi hanno già preso di mira le navi nella zona in passato. Ma gli attacchi sono aumentati dall'inizio del conflitto. Il gruppo ha minacciato di attaccare qualsiasi nave che ritenga diretta o proveniente da Israele.
La tensione è rimasta alta nel Mar Rosso durante il fine settimana, dopo la costituzione della coalizione. Una petroliera chimica battente bandiera norvegese è stata sfiorata da un drone d'attacco, mentre una petroliera battente bandiera indiana è stata colpita, senza però riportare feriti. Lo ha dichiarato il Comando Centrale degli Stati Uniti. Si tratta del 14° e 15° attacco a navi commerciali dal 17 ottobre, durante il quale le navi da guerra statunitensi hanno abbattuto quattro droni.
Allo stesso tempo, l'Iran e gli Stati Uniti, Israele nella regione sulla questione della "retorica", lasciano anche che il mondo esterno si preoccupi che la situazione di tensione originaria in Medio Oriente possa ulteriormente aggravarsi.
Di fatto, il prossimo 2024 sarà un vero e proprio "anno elettorale", con decine di elezioni in tutto il mondo, tra cui Iran, India, Russia e altri Paesi, e le elezioni statunitensi sono particolarmente preoccupanti. La combinazione di conflitti regionali e l'ascesa del nazionalismo di estrema destra ha inoltre reso i rischi geopolitici più imprevedibili.
Come importante fattore di influenza di questo ciclo di rialzi dei tassi di interesse delle banche centrali globali, l'inflazione energetica, trainata dall'impennata dei prezzi globali del petrolio greggio e del gas naturale dopo l'escalation della situazione in Ucraina, non può essere ignorata, e l'impatto dei rischi geopolitici sulla catena di approvvigionamento ha causato elevati costi di produzione per lungo tempo. Ora le nubi potrebbero tornare. Danske Bank ha affermato in un rapporto inviato al primo cronista finanziario che maggio 2024 segnerà uno spartiacque nel conflitto Russia-Ucraina, ed è necessario prestare attenzione a se il sostegno militare degli Stati Uniti e del Parlamento europeo all'Ucraina cambierà, e le elezioni negli Stati Uniti potrebbero anche causare instabilità nella regione Asia-Pacifico.
"L'esperienza degli ultimi anni dimostra che i prezzi possono essere fortemente influenzati dall'incertezza e dalle incognite", ha affermato recentemente Jim O'Neil, ex capo economista di Goldman Sachs e presidente di Goldman Asset Management, in merito alle prospettive di inflazione per il prossimo anno.
Allo stesso modo, il CEO di UBS Sergio Ermotti ha affermato di non credere che le banche centrali abbiano l'inflazione sotto controllo. A metà mese ha scritto che "non bisogna cercare di prevedere i prossimi mesi: è quasi impossibile". La tendenza sembra essere favorevole, ma dobbiamo vedere se continuerà. Se l'inflazione in tutte le principali economie si avvicina all'obiettivo del 2%, la politica delle banche centrali potrebbe allentarsi leggermente. In questo contesto, è importante essere flessibili".
Fonte: Internet
Data di pubblicazione: 28-12-2023