Recentemente, Cao Dewang ha accettato l'intervista del programma "Jun product Talk", quando parlando del motivo del forte calo degli ordini del commercio estero, ritiene che non sia il governo degli Stati Uniti a ritirare l'ordine, ma il mercato a ritirare l'ordine , è il comportamento del mercato.

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Negli Stati Uniti l’inflazione è molto grave e la carenza di manodopera è grave.Combinando questi due fattori, gli Stati Uniti sperano di trovare mercati più economici per gli acquisti, come il Vietnam e altri paesi del sud-est asiatico per effettuare ordini.In apparenza, il disaccoppiamento commerciale tra Cina e Stati Uniti è in realtà un comportamento di mercato.Parlando delle sue aspettative per il futuro, Cao ha detto che sarà “un inverno molto lungo”.

Le vendite al dettaglio negli Stati Uniti sono rallentate più del previsto a marzo

Le vendite al dettaglio negli Stati Uniti sono diminuite per il secondo mese consecutivo a marzo.Ciò suggerisce che la spesa delle famiglie si sta raffreddando mentre l’inflazione persiste e i costi di finanziamento aumentano.

Le vendite al dettaglio sono scese dell'1% a marzo rispetto al mese precedente, rispetto alle aspettative del mercato per un calo dello 0,4%, secondo i dati del Dipartimento del Commercio di martedì.Nel frattempo, il dato di febbraio è stato rivisto al rialzo al -0,2% dal -0,4%.Su base annua, le vendite al dettaglio sono aumentate solo del 2,9% nel mese, il ritmo più lento da giugno 2020.

Il calo di marzo è avvenuto in un contesto di contrazione delle vendite di autoveicoli e componenti, di elettronica, di elettrodomestici e di supermercati in genere.Tuttavia, i dati hanno mostrato che le vendite dei negozi di alimentari e bevande sono diminuite solo leggermente.

I dati si aggiungono ai segnali che lo slancio della spesa delle famiglie e dell’economia in generale sta rallentando a causa dell’inasprimento delle condizioni finanziarie e del persistere dell’inflazione.

Gli acquirenti hanno ridotto gli acquisti di beni come automobili, mobili ed elettrodomestici a causa dell’aumento dei tassi di interesse.

Alcuni americani stanno stringendo la cinghia per far quadrare i conti.I dati separati della Bank of America della scorsa settimana hanno mostrato che l’utilizzo delle carte di credito e debito è sceso al livello più basso degli ultimi due anni il mese scorso poiché la crescita più lenta dei salari, i minori rimborsi fiscali e la fine dei benefici durante la pandemia hanno pesato sulla spesa.

Spedizioni asiatiche verso gli Stati Uniti a marzo

Il traffico di container è diminuito del 31,5% su base annua

I consumi statunitensi sono deboli e il settore della vendita al dettaglio rimane sotto pressione sulle scorte.

Secondo il sito cinese Nikkei riportato il 17 aprile, i dati diffusi da DescartesDatamyne, una società di ricerca americana, mostrano che nel marzo di quest'anno il volume del traffico marittimo di container dall'Asia agli Stati Uniti è stato di 1.217.509 (calcolato in container da 20 piedi ), in calo del 31,5% su base annua.Il calo si è ampliato rispetto al 29% di febbraio.

Le spedizioni di mobili, giocattoli, articoli sportivi e calzature sono state dimezzate e le merci hanno continuato a ristagnare.

Un funzionario di una grande compagnia di navi portacontainer ha dichiarato: Riteniamo che la concorrenza si stia intensificando a causa della riduzione del volume del carico.Per categoria di prodotto, i mobili, la categoria più grande in termini di volume, sono diminuiti del 47% su base annua, abbassando il livello generale.

Oltre al peggioramento della fiducia dei consumatori a causa dell’inflazione prolungata, l’incertezza nel mercato immobiliare ha anche depresso la domanda di mobili.

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Inoltre, le scorte accumulate dai rivenditori non sono state esaurite.I giocattoli, le attrezzature sportive e le calzature sono diminuiti del 49%, mentre l'abbigliamento è diminuito del 40%.Inoltre, anche le merci relative a materiali e componenti, compresa la plastica (-30%), sono diminuite maggiormente rispetto al mese precedente.

Le spedizioni di mobili, giocattoli, articoli sportivi e calzature sono diminuite di quasi la metà a marzo, afferma il rapporto Descartes.Tutti e 10 i paesi asiatici hanno spedito meno container negli Stati Uniti rispetto all'anno precedente, con la Cina, leader del mercato, in calo del 40% rispetto all'anno precedente.Anche i paesi del sud-est asiatico hanno registrato una brusca contrazione, con il Vietnam in calo del 31% e la Tailandia in calo del 32%.

In calo del 32% su base annua

Il porto più grande della nazione era debole

Il porto di Los Angeles, l'hub più trafficato della costa occidentale, ha sofferto un primo trimestre debole.I funzionari portuali affermano che le trattative sindacali in corso e gli alti tassi di interesse hanno danneggiato il traffico portuale.

Secondo gli ultimi dati, il porto di Los Angeles ha movimentato più di 620.000 TEU a marzo, di cui meno di 320.000 importati, circa il 35% in meno rispetto al porto più trafficato di sempre per lo stesso mese del 2022;Il volume delle scatole esportate è stato poco più di 98.000, in calo del 12% su base annua;Il numero di container vuoti è stato di poco inferiore a 205.000 TEU, in calo di quasi il 42% rispetto a marzo 2022.

Nel primo trimestre di quest’anno, il porto ha movimentato circa 1,84 milioni di TEU, ma questa cifra è diminuita del 32% rispetto allo stesso periodo del 2022, ha affermato Gene Seroka, amministratore delegato del porto di Los Angeles, in una conferenza del 12 aprile.Questo calo è dovuto principalmente alle trattative sul lavoro portuale e agli alti tassi di interesse.

“In primo luogo, le trattative sui contratti di lavoro della West Coast stanno ricevendo molta attenzione”, ha affermato.In secondo luogo, in tutto il mercato, gli alti tassi di interesse e l’aumento del costo della vita continuano a influenzare la spesa discrezionale.L’inflazione è scesa per il nono mese consecutivo, nonostante l’indice dei prezzi al consumo di marzo inferiore alle attese.Tuttavia, i rivenditori continuano a sostenere i costi di magazzino legati alle scorte elevate, quindi non importano più merci”.

Sebbene la performance del porto nel primo trimestre sia stata scarsa, si aspetta che il porto raggiunga un picco della stagione marittima nei prossimi mesi, con un volume di carico in aumento nel terzo trimestre.

“Le condizioni economiche hanno rallentato significativamente il commercio globale nel primo trimestre, tuttavia stiamo iniziando a vedere alcuni segnali di miglioramento, incluso un nono mese consecutivo di calo dell’inflazione.Sebbene i volumi di trasporto a marzo siano stati inferiori rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso, i primi dati e gli aumenti mensili indicano una crescita moderata nel terzo trimestre”.

Il numero di container importati nel porto di Los Angeles è aumentato del 28% a marzo rispetto al mese precedente e Gene Seroka prevede che il volume salirà a 700.000 TEU ad aprile.

Direttore Generale di Evergreen Marine:

Stringere i denti per resistere all'attacco del vento freddo, il terzo trimestre per soddisfare l'alta stagione

Prima di ciò, il direttore generale di Evergreen Marine, Xie Huiquan, ha anche affermato che si può ancora prevedere l'alta stagione del terzo trimestre.

Pochi giorni fa, Evergreen Shipping ha tenuto una fiera, il direttore generale della compagnia Xie Huiquan ha predetto con una poesia l'andamento del mercato delle spedizioni nel 2023.

“La guerra tra Russia e Ucraina è durata più di un anno e l’economia globale era in recessione.Non avevamo altra scelta che aspettare la fine della guerra e sopportare il vento freddo”.Ritiene che la prima metà del 2023 sarà un mercato marittimo debole, ma il secondo trimestre sarà migliore del primo trimestre, il mercato dovrà aspettare fino al terzo trimestre dell'alta stagione.

Xie Huiquan ha inoltre spiegato che nella prima metà del 2023 il mercato complessivo del trasporto marittimo è relativamente debole.Con la ripresa del volume delle merci, si prevede che il secondo trimestre sarà migliore del primo trimestre.Nella seconda metà dell’anno, la riduzione delle scorte toccherà il fondo, insieme all’arrivo della tradizionale stagione di punta dei trasporti nel terzo trimestre, l’attività di spedizione complessiva continuerà a riprendersi.

Xie Huiquan ha affermato che le tariffe di trasporto nel primo trimestre del 2023 erano al minimo e si riprenderanno gradualmente nel secondo trimestre, aumenteranno nel terzo trimestre e si stabilizzeranno nel quarto trimestre.Le tariffe di trasporto non oscilleranno come prima e ci sono ancora opportunità per le aziende competitive di realizzare profitti.

È cauto ma non pessimista riguardo al 2023, prevedendo che la fine della guerra Russia-Ucraina accelererà ulteriormente la ripresa del settore marittimo.