Di recente, Cao Dewang ha rilasciato un'intervista al programma "Jun product Talk", parlando del motivo del forte calo degli ordini del commercio estero, e ha affermato che non è il governo degli Stati Uniti a ritirare l'ordine, ma il mercato a ritirare l'ordine, questo è il comportamento del mercato.
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Negli Stati Uniti, l'inflazione è molto grave e la carenza di manodopera è grave. A questi due fattori si aggiunge la speranza degli Stati Uniti di trovare mercati di acquisto più convenienti, come il Vietnam e altri paesi del Sud-Est asiatico, dove effettuare ordini. In apparenza, il disaccoppiamento commerciale tra Cina e Stati Uniti è in realtà un comportamento del mercato. Parlando delle sue aspettative per il futuro, il signor Cao ha affermato che sarà "un inverno molto lungo".
Le vendite al dettaglio negli Stati Uniti hanno rallentato più del previsto a marzo
Le vendite al dettaglio negli Stati Uniti sono diminuite per il secondo mese consecutivo a marzo. Ciò suggerisce che la spesa delle famiglie si sta raffreddando, mentre l'inflazione persiste e i costi di finanziamento aumentano.
Le vendite al dettaglio sono diminuite dell'1% a marzo rispetto al mese precedente, rispetto alle aspettative del mercato per un calo dello 0,4%, secondo i dati del Dipartimento del Commercio pubblicati martedì. Nel frattempo, il dato di febbraio è stato rivisto al rialzo, passando da -0,4% a -0,2%. Su base annua, le vendite al dettaglio sono aumentate solo del 2,9% nel mese, il ritmo più lento da giugno 2020.
Il calo di marzo si è verificato in un contesto di contrazione delle vendite di veicoli a motore e relativi ricambi, elettronica, elettrodomestici e supermercati in generale. Tuttavia, i dati hanno mostrato che le vendite di alimentari e bevande sono diminuite solo leggermente.
Questi dati si aggiungono ai segnali di un rallentamento della spesa delle famiglie e dell'economia in generale, mentre le condizioni finanziarie si inaspriscono e l'inflazione persiste.
A causa dell'aumento dei tassi di interesse, i consumatori hanno ridotto gli acquisti di beni quali automobili, mobili ed elettrodomestici.
Alcuni americani stanno stringendo la cinghia per arrivare a fine mese. Dati separati della Bank of America della scorsa settimana hanno mostrato che l'utilizzo di carte di credito e di debito è sceso al livello più basso degli ultimi due anni il mese scorso, poiché la crescita salariale più lenta, i minori rimborsi fiscali e la fine dei sussidi durante la pandemia hanno pesato sulla spesa.
Spedizioni asiatiche negli Stati Uniti a marzo
Il traffico container è diminuito del 31,5% su base annua
I consumi negli Stati Uniti sono deboli e il settore della vendita al dettaglio continua a subire pressioni a causa delle scorte.
Secondo quanto riportato dal sito web cinese Nikkei il 17 aprile, i dati pubblicati da DescartesDatamyne, una società di ricerca americana, hanno mostrato che a marzo di quest'anno il volume del traffico container marittimo dall'Asia agli Stati Uniti è stato di 1.217.509 (calcolato in container da 20 piedi), in calo del 31,5% su base annua. Il calo si è ampliato rispetto al 29% di febbraio.
Le spedizioni di mobili, giocattoli, articoli sportivi e calzature sono state dimezzate e le merci hanno continuato a stagnare.
Un funzionario di una grande compagnia di trasporto container ha dichiarato: "Riteniamo che la concorrenza si stia intensificando a causa della riduzione del volume delle merci trasportate". Per categoria di prodotto, il settore dei mobili, la categoria più grande in termini di volume, ha registrato un calo del 47% su base annua, trascinando al ribasso il livello complessivo.
Oltre al peggioramento della fiducia dei consumatori dovuto all'inflazione prolungata, l'incertezza nel mercato immobiliare ha anche depresso la domanda di mobili.
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Inoltre, le scorte accumulate dai rivenditori non sono state esaurite. Giocattoli, attrezzature sportive e calzature sono diminuiti del 49%, mentre l'abbigliamento è diminuito del 40%. Anche i beni di consumo, materiali e componenti, comprese le materie plastiche (in calo del 30%), sono diminuiti in misura maggiore rispetto al mese precedente.
Le spedizioni di mobili, giocattoli, articoli sportivi e calzature sono diminuite di quasi la metà a marzo, secondo il rapporto Descartes. Tutti e 10 i paesi asiatici hanno spedito meno container negli Stati Uniti rispetto all'anno precedente, con la Cina, leader di mercato, in calo del 40% rispetto all'anno precedente. Anche i paesi del Sud-est asiatico hanno subito una forte contrazione, con il Vietnam in calo del 31% e la Thailandia del 32%.
In calo del 32% su base annua
Il porto più grande della nazione era debole
Il porto di Los Angeles, il più trafficato hub della costa occidentale, ha registrato un primo trimestre debole. I funzionari portuali affermano che le trattative sindacali in corso e gli elevati tassi di interesse hanno danneggiato il traffico portuale.
Secondo gli ultimi dati, il porto di Los Angeles ha gestito oltre 620.000 TEU a marzo, di cui meno di 320.000 importati, circa il 35% in meno rispetto al massimo storico registrato nello stesso mese del 2022; il volume di container esportati è stato di poco superiore a 98.000, in calo del 12% rispetto all'anno precedente; il numero di container vuoti è stato di poco inferiore a 205.000 TEU, in calo di quasi il 42% rispetto a marzo 2022.
Nel primo trimestre di quest'anno, il porto ha gestito circa 1,84 milioni di TEU, ma si tratta di un calo del 32% rispetto allo stesso periodo del 2022, ha dichiarato Gene Seroka, CEO del porto di Los Angeles, durante una conferenza del 12 aprile. Questo calo è dovuto principalmente alle trattative sindacali portuali e agli elevati tassi di interesse.
"In primo luogo, i negoziati sul contratto di lavoro della costa occidentale stanno ricevendo molta attenzione", ha affermato. In secondo luogo, in tutto il mercato, gli alti tassi di interesse e l'aumento del costo della vita continuano a influenzare la spesa discrezionale. L'inflazione è ora in calo per il nono mese consecutivo, nonostante l'indice dei prezzi al consumo di marzo sia stato inferiore alle attese. Tuttavia, i rivenditori al dettaglio stanno ancora sostenendo i costi di stoccaggio dovuti a scorte elevate, quindi non stanno importando più beni".
Nonostante le scarse prestazioni del porto nel primo trimestre, si prevede che nei prossimi mesi il porto registrerà un picco stagionale di spedizioni, con un aumento del volume delle merci nel terzo trimestre.
"Le condizioni economiche hanno rallentato significativamente il commercio globale nel primo trimestre, tuttavia stiamo iniziando a vedere alcuni segnali di miglioramento, tra cui un nono mese consecutivo di calo dell'inflazione. Sebbene i volumi di trasporto merci a marzo siano stati inferiori rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, i primi dati e gli aumenti mensili indicano una crescita moderata nel terzo trimestre".
Il numero di container importati nel porto di Los Angeles è aumentato del 28% a marzo rispetto al mese precedente e Gene Seroka prevede che il volume salirà a 700.000 TEU ad aprile.
Direttore generale di Evergreen Marine:
Stringere i denti per resistere all'attacco del vento freddo, il terzo trimestre per affrontare l'alta stagione
In precedenza, il direttore generale di Evergreen Marine, Xie Huiquan, aveva affermato che si poteva ancora prevedere un picco stagionale nel terzo trimestre.
Qualche giorno fa si è tenuta una fiera presso la Evergreen Shipping e il direttore generale dell'azienda, Xie Huiquan, ha previsto l'andamento del mercato delle spedizioni nel 2023 con una poesia.
"La guerra tra Russia e Ucraina è durata più di un anno e l'economia globale era in recessione. Non avevamo altra scelta che aspettare la fine della guerra e sopportare il vento freddo". Ritiene che la prima metà del 2023 sarà un mercato marittimo debole, ma il secondo trimestre sarà migliore del primo, e il mercato dovrà attendere fino al terzo trimestre dell'alta stagione.
Xie Huiquan ha inoltre spiegato che nella prima metà del 2023 il mercato delle spedizioni nel suo complesso è relativamente debole. Con la ripresa del volume delle merci, si prevede che il secondo trimestre sarà migliore del primo. Nella seconda metà dell'anno, il destocking toccherà il fondo e, con l'arrivo della tradizionale stagione di punta dei trasporti nel terzo trimestre, il settore delle spedizioni nel suo complesso continuerà a riprendersi.
Xie Huiquan ha affermato che le tariffe di trasporto merci nel primo trimestre del 2023 hanno toccato un minimo storico e che si riprenderanno gradualmente nel secondo trimestre, per poi aumentare nel terzo e stabilizzarsi nel quarto trimestre. Le tariffe di trasporto merci non subiranno le stesse fluttuazioni del passato e le aziende competitive avranno ancora opportunità di realizzare profitti.
È cauto ma non pessimista riguardo al 2023 e prevede che la fine della guerra tra Russia e Ucraina accelererà ulteriormente la ripresa del settore marittimo.
Data di pubblicazione: 21-04-2023