Da metà novembre gli Houthi hanno effettuato attacchi contro “navi legate a Israele” nel Mar Rosso.Almeno 13 compagnie di navi portacontainer hanno annunciato che sospenderanno la navigazione nel Mar Rosso e nelle acque vicine o circumnavigheranno il Capo di Buona Speranza.Si stima che il valore totale delle merci trasportate dalle navi deviate dalla rotta del Mar Rosso abbia superato gli 80 miliardi di dollari.

Secondo le statistiche di monitoraggio di una piattaforma di big data marittima del settore, a partire dal 19, il numero di navi portacontainer che attraversano lo stretto di Bab el-Mandeb all'incrocio tra il Mar Rosso e il Golfo di Aden, la porta di Suez Il Canale, una delle rotte marittime più importanti del mondo, è sceso a zero, indicando che il passaggio chiave nel Canale di Suez è stato paralizzato.

Secondo i dati forniti da Kuehne + Nagel, società di logistica, 121 navi portacontainer hanno già abbandonato l'ingresso nel Mar Rosso e nel Canale di Suez, optando invece per circumnavigare il Capo di Buona Speranza in Africa, aggiungendo circa 6.000 miglia nautiche e allungando potenzialmente i tempi di viaggio da una a due settimane.La compagnia prevede che in futuro altre navi si uniranno alla tangenziale.Secondo un recente rapporto del canale statunitense Consumer News & Business Channel, il carico di queste navi deviate dalla rotta del Mar Rosso vale più di 80 miliardi di dollari.

Inoltre, per le navi che scelgono ancora di navigare nel Mar Rosso, i costi assicurativi sono aumentati da circa lo 0,1-0,2% del valore dello scafo allo 0,5% questa settimana, ovvero 500.000 dollari a viaggio per una nave da 100 milioni di dollari, secondo diversi resoconti dei media stranieri. .Cambiare il percorso significa maggiori costi di carburante e ritardato arrivo delle merci al porto, mentre continuare ad attraversare il Mar Rosso comporta maggiori rischi per la sicurezza e costi assicurativi, le società di logistica marittima si troveranno ad affrontare un dilemma.

Funzionari delle Nazioni Unite affermano che i consumatori subiranno il peso dell’aumento dei prezzi delle materie prime se la crisi nelle rotte marittime del Mar Rosso continua.

Il gigante mondiale dell’arredamento per la casa ha avvertito che alcuni prodotti potrebbero subire ritardi

A causa dell'escalation della situazione nel Mar Rosso, alcune aziende hanno iniziato a utilizzare una combinazione di trasporto aereo e marittimo per garantire la consegna sicura e tempestiva delle merci.Il direttore operativo di un'azienda logistica tedesca responsabile del trasporto aereo ha affermato che alcune aziende scelgono di trasportare prima le merci via mare a Dubai, negli Emirati Arabi Uniti, e poi da lì di spedire le merci via aerea fino a destinazione, e sempre più clienti si sono affidati all'azienda per trasportare vestiti, prodotti elettronici e altre merci via aerea e marittima.

Il colosso globale del mobile IKEA ha avvertito di possibili ritardi nella consegna di alcuni dei suoi prodotti a causa degli attacchi Houthi contro le navi dirette al Canale di Suez.Un portavoce di IKEA ha affermato che la situazione nel Canale di Suez causerebbe ritardi e potrebbe portare a una fornitura limitata di alcuni prodotti IKEA.In risposta a questa situazione, IKEA sta dialogando con i fornitori di trasporti per garantire che le merci possano essere trasportate in sicurezza.

Allo stesso tempo, IKEA sta valutando anche altre opzioni di percorso di fornitura per garantire che i suoi prodotti possano essere consegnati ai clienti.Molti dei prodotti dell'azienda viaggiano generalmente attraverso il Mar Rosso e il Canale di Suez dalle fabbriche in Asia all'Europa e ad altri mercati.

Project 44, un fornitore di servizi di piattaforma di visualizzazione delle informazioni sulla catena di fornitura globale, ha osservato che evitare il Canale di Suez aggiungerebbe 7-10 giorni ai tempi di spedizione, portando potenzialmente a una carenza di scorte nei negozi a febbraio.

Oltre ai ritardi nei prodotti, i viaggi più lunghi aumenteranno anche i costi di spedizione, che potrebbero avere un impatto sui prezzi.La società di analisi marittima Xeneta stima che ogni viaggio tra l’Asia e il Nord Europa potrebbe costare un ulteriore milione di dollari dopo il cambio di rotta, un costo che alla fine verrebbe trasferito ai consumatori che acquistano beni.

Anche altri marchi stanno osservando attentamente l’impatto che la situazione del Mar Rosso potrebbe avere sulle loro catene di approvvigionamento.Il produttore svedese di elettrodomestici Electrolux ha istituito una task force con i suoi trasportatori per esaminare una serie di misure, tra cui la ricerca di percorsi alternativi o la definizione delle priorità nelle consegne.Tuttavia, la società prevede che l’impatto sulle consegne potrebbe essere limitato.

L’azienda lattiero-casearia Danone ha affermato che sta monitorando da vicino la situazione nel Mar Rosso insieme ai suoi fornitori e partner.Il rivenditore di abbigliamento statunitense Abercrombie & Fitch Co. prevede di passare al trasporto aereo per evitare problemi.La compagnia ha affermato che la rotta del Mar Rosso verso il Canale di Suez è importante per la sua attività perché tutto il suo carico proveniente da India, Sri Lanka e Bangladesh percorre questa rotta verso gli Stati Uniti.

Fonti: Media ufficiali, Internet News, Rete marittima